珠穆朗瑪峰6191.8米高空!這不是最新的人力攀登紀(jì)錄，而是一架小小的無人機(jī)帶貨飛越珠峰所創(chuàng)造的歷史新高。

　　這一重大利好消息，來自于大疆無人機(jī)日前進(jìn)行的首次完成珠峰物資運(yùn)輸飛行測試，結(jié)果令人振奮。

　　更讓人欣慰的是，在珠峰的極端惡劣環(huán)境下，大疆無人機(jī)不但完成了物資投送任務(wù)，而且安全返航。最終檢查發(fā)現(xiàn)，剩余電量還有43%，且狀態(tài)正常。

　　高寒高海拔極端環(huán)境，對無人機(jī)電池的穩(wěn)定性能和續(xù)航能力是極大考驗(yàn)。大疆無人機(jī)成功完成飛越，得益于一種“黑科技”Antipas熱芯片技術(shù)，確保電池及機(jī)體零部件防寒保暖、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　事實(shí)上，對于科研機(jī)構(gòu)和儲能企業(yè)來說，提升電池的長續(xù)航能力一直是持續(xù)攻關(guān)的重要課題。

　　值得驕傲的是，在南京，一家納米材料企業(yè)經(jīng)過十余年科研攻關(guān)，于近日宣告成功研制出一種長續(xù)航電池。這種電池的續(xù)航能力，相較于目前市場流行的鋰電池提升了三到五倍。

　　這種長續(xù)航儲能電池，近日在該企業(yè)位于南京都市圈城市馬鞍山的研發(fā)生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　據(jù)了解，這家叫作南京海泰納米材料有限公司的企業(yè)，自2003年間就開始在南京研發(fā)長續(xù)航鋰硫儲能電池。經(jīng)過十余年時間的持續(xù)研發(fā)，這種鋰硫電池終于正式面市。

　　在南京堅(jiān)持長達(dá)十余年時間研發(fā)的海泰納米，又緣何在“臨門一腳”的關(guān)鍵時刻，跨越省域?qū)⒀邪l(fā)生產(chǎn)基地搬到鄰近的安徽馬鞍山?這不免讓人覺得“墻內(nèi)開花墻外香”。

　　“不得已而為之”，海泰納米的負(fù)責(zé)人表示，原先的研發(fā)生產(chǎn)基地，由于拆遷不得不搬離南京。馬鞍山屬于南京都市圈，地域鄰近，交道也方便，雖然會有點(diǎn)影響，但慶幸的是產(chǎn)品得以量產(chǎn)面市。

　　據(jù)介紹，海泰納米自2001年就在南京從事高科技納米材料研發(fā)與生產(chǎn)，包括室內(nèi)凈化材料納米ATO、納米氧化鋁、納米氧化硅、納米氧化鈦、納米氧化鋅、納米氧化鎂、納米平衡菌落粉和導(dǎo)電材料等。

　　企業(yè)自主研發(fā)的納米技術(shù)及應(yīng)用，先后獲得國家科技進(jìn)步二等獎和江蘇省重科學(xué)技術(shù)獎，并取得包括發(fā)明專利在內(nèi)的各項(xiàng)專利20余項(xiàng)。

　　研發(fā)生產(chǎn)的高科技納米材料被廣泛應(yīng)用到航空、航天、軍事、環(huán)境、輕工等領(lǐng)域，除國內(nèi)市場外，還出口到歐洲、美國、日本、韓國、印度等十多個國家和地區(qū)。

　　中國工程院外籍院士張久俊，是這種鋰硫電池項(xiàng)目研發(fā)帶頭人。據(jù)介紹，鋰硫電池的能量密度已經(jīng)達(dá)到了700wh/kg，是目前市場流行的鋰離子電池的三到五倍。

　　張久俊說，裝有磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池的汽車，普遍續(xù)航能力在400-600公里。同等條件下，如果換成鋰硫電池，續(xù)航能力可以輕松達(dá)到1200公里以上，而如果用在無人機(jī)上，續(xù)航里程則可以增加約三倍。

　　他表示，鋰硫電池是一種全新的下一代鋰電池，理論能量密度可以高達(dá)2600wh/kg。與磷酸鐵鋰、三元鋰電池的不同之處在于，它的負(fù)極采用的是金屬鋰，而正極則用的是硫。

　　硫具有原料豐富、價格低廉、環(huán)境友好等特點(diǎn)，但是用硫做正極的研發(fā)難度非常大，全球很多大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)都投入巨資和人力開發(fā)鋰硫電池。

　　據(jù)稱，700wh/kg鋰硫電池面市，為新能源應(yīng)用領(lǐng)域打開了新的空間，將給航天、航空、長續(xù)航無人機(jī)、機(jī)器人等眾多高新科技領(lǐng)域的應(yīng)用提供強(qiáng)大的動力支持，對低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展有著重要意義。

　　同時在軍事上的用途也更為廣泛，可以大大提高裝備水平和實(shí)戰(zhàn)水平。張久俊表示，未來將加大研發(fā)力度，進(jìn)一步提升鋰硫電池的能量密度，不斷提高電池的續(xù)航能力。

　　胡一刀