中國新能源汽車產業歷經十余年發展，在全球雙碳戰略和可持續發展目標的驅動下，逐步取得了長足且穩步的發展。產業發展勢頭迅猛，中國動力電池產業從學習、追趕、陪跑、逐步走向世界，領跑全球。

　　隨著產業邁入新的發展階段，技術與商業創新更加活躍，國際競爭愈加激烈，如何進一步鞏固和擴大發展優勢，提升企業與產業競爭力，拓展增長空間與價值邊界，促進產業生態與全球合作共贏，是全體新能源人共同關注和思考的話題。

　　3月17日，欣旺達亮相中國電動汽車百人會論壇(2024)，欣旺達動力電池研發副總裁李陽興應邀出席百人會動力電池分論壇，與動力電池行業領袖、專家學者共同分享欣旺達全球領先布局的閃充電池技術及光儲充檢一體化生態，用創新技術引領行業方向，賦能綠色經濟低碳可持續發展。

　　▌“適度續航+超級快充”的市場需求轉變，將帶來超充井噴發展

　　2023年，全球新能源汽車銷售近1300萬輛，其中中國新能源車輛占比高達727萬輛;2023年全球鋰電出貨量近1203Gwh，其中中國的出貨量887Gwh，占比近74%，中國新能源車市場持續蓬勃發展，得益于中國全體新能源人多年來的不懈努力。論壇上，李陽興表示，在新的發展格局下，超充普及、光儲充檢檢一體化應用是行業新的發展方向。在提高充電速度的同時，實現能源高效利用，這些創新舉措將推動新能源汽車市場向更加智能、高效、可持續的方向邁進。

　　當前，受益于國內新能源市場和產品競爭力的穩步提升，2023年成為EV超充啟動的元年，2024年也將被視為快充標準落地元年，預計超充車的市占率將從2023年的3%提升至2030年的52.5%。

　　在蓬勃發展的市場環境下，大功率充電樁的建設受到政策端的強烈推動，預計未來將成為公共充電樁的建設主體。國家政策正不斷加強超充網絡的布局，以滿足日益增長的充電需求。

　　李陽興認為，用戶對于新能源汽汽車的需求也在發生轉變。從最初的追求“長續航”到現在更加看重“適度續航+超級快充”，這一變化無疑為超充技術的發展提供了巨大的市場空間。2024年預計將成為800V純電車型的井噴元年，售價20萬以上的BEV將成為市場競爭的焦點。

　　▌欣旺達閃充電池三大自主創新設計，引領行業先進技術話語權

　　欣旺達在市場需求和技術工程的雙輪驅動下，在2022年前瞻布局超快充技術，于2023年著力打造并發布了長續航、超快充、極速補能、安全耐久、高保值的全球首款量產產品--閃充電池。采用4CNCM超級快充，支持電動汽車輕松續航1000公里，10分鐘充至80%SOC，讓充電像加油一樣快。

　　李陽興認為，科技面向世界，需要從源頭和底層不斷創新，欣旺達的拳頭產品閃充電池上應用了大量的技術創新。他介紹，閃充電池采用了自主設計閃充高導電網絡材料技術、自主設計高安全中鎳正極和自主研發新型高導電率電解液等關鍵技術，解決了新能源汽車續航里程短、充電速度慢、安全性能等難點問題。此外，全生命周期自適應超充策略、高精密涂布和疊片技術讓“閃充電池”更安全、更可靠。

　　基于對北方車輛用戶冬季用車痛點的精準洞悉，欣旺達還在2023年推出LFP 600A閃充電池產品，通過材料(高能高動力化學體系)、電極(高速電極技術)和結構(低內阻技術)三大技術創新，從而消除用戶充電、冬天低溫里程等焦慮。

　　目前，閃充電池充電能力和能量密度持續迭代，在電芯性能、成本、量產交付方面均處于行業領先水平，是全球超充電池的領導品牌。此外，欣旺達持續開發更高倍率的產品，5C~6C閃充電池開發順利，技術進展領先于同行，內阻更低，散熱性能更好，處于行業先發優勢!

　　▌光儲充檢一體化升級，賦能新能源汽車與儲能融合發展

　　隨著電動汽車的普及和新能源發電技術的發展，人們對于能源的需求和利用方式也發生了變化。光儲充檢作為一種新的產業模式，將新能源汽車電池與儲能電池相結合，形成了一個嶄新的能源生態系統。

　　李陽興介紹，光儲充檢一體的賦能模式實現能源的靈活調度和高效利用。通過智能管理系統將新能源汽車電池與儲能電池連接起來，形成一個統一的能源網絡，電池根據能源需求和供給情況，在充電、放電和儲能之間靈活轉換。

　　此外，光儲充檢一體模式促進新能源汽車和可再生能源的發展。將電動汽車的動力電池納入能源系統，可以實現電動汽車的能量回饋和儲能功能，提高新能源汽車續航里程和使用靈活性。同時，儲能電池應用于可再生能源系統中，可以解決可再生能源的不穩定性和間歇性，實現能源的平穩供應和高效利用。

　　展望未來，欣旺達將堅定不移地深耕超充技術領域，致力于持續創新和技術突破，為全球新能源汽車產業的繁榮與發展注入更強大的動力。同時，欣旺達將積極攜手產業鏈上下游伙伴，共同致力于推動中國新能源汽車產業實現高質量發展，為實現全球綠色出行目標貢獻更多力量。