能源革命和城市更新是一個(gè)復(fù)雜而重要的任務(wù)，如何利用各種資源，通過技術(shù)創(chuàng)新和政策支持，實(shí)現(xiàn)能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)?

　　在19日開幕的上海市科協(xié)學(xué)術(shù)年會(huì)上，中國工程院院士、清華大學(xué)建筑學(xué)院教授江億作主旨報(bào)告時(shí)強(qiáng)調(diào)了儲(chǔ)能技術(shù)的重要性。“以前，化石能源的核心技術(shù)是燃燒，現(xiàn)在核心技術(shù)變成了儲(chǔ)能，電力和熱力都需要通過儲(chǔ)能來平衡。”

　　《中國電力行業(yè)年度發(fā)展報(bào)告2024》顯示，從需求總量上看，到2030年，全國全社會(huì)用電量將達(dá)到13萬億千瓦時(shí)以上。

　　“這意味著大量的主導(dǎo)電源不可調(diào)、不可控，導(dǎo)致電源側(cè)和負(fù)載側(cè)不匹配，需要儲(chǔ)能。”江億稱，儲(chǔ)能技術(shù)有很多種，例如鋰電池、儲(chǔ)氫、抽水蓄能和空氣壓縮等。儲(chǔ)熱也是一種重要的儲(chǔ)能方式。熱泵可以將低溫余熱提升到所需的溫度，儲(chǔ)存在熱水罐中。在他看來，電動(dòng)汽車也是未來最好的儲(chǔ)能資源之一。

　　江億解釋道，家庭用車的行駛里程數(shù)跟出租車相比，是出租車的1/10。一般的家庭一個(gè)禮拜或者10天充一次電，所以電池壽命是跟充電次數(shù)成正比的。按照現(xiàn)在的用法充電，不儲(chǔ)能的話，車可以用30年。“你的車15年就該換了，可是電池還是新的。所以現(xiàn)在電池壽命對于家用車來說已經(jīng)超過了車的壽命。”

　　怎么做到同車同壽?他表示，充電樁可以做成保護(hù)電池壽命的性能，控制充電速度、充電不要太滿、也不要用光，這樣就可以延長電池壽命。

　　“要把(智能)充電樁系統(tǒng)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分，不能看成營利的手段。它們更大的作用是幫助新能源系統(tǒng)解決日內(nèi)的峰谷差，而且充電樁建設(shè)加免費(fèi)充放電，加起來投入的綜合成本也不過是專門建儲(chǔ)能設(shè)施成本的1/3。同時(shí)又解決了新能源系統(tǒng)的發(fā)展，應(yīng)該作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”江億說。

　　他強(qiáng)調(diào)，快充樁適用于高速公路服務(wù)區(qū)的場景。城市里的應(yīng)該是一位一樁的智能慢充樁，要求使用者即停即接，消納風(fēng)光電。這些充電樁作為重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)又促進(jìn)了電動(dòng)車的發(fā)展，“這是將來的發(fā)展方向，又解決了城市電網(wǎng)調(diào)節(jié)問題”。

　　(本文來自第一財(cái)經(jīng))