青島地鐵積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略，圍繞“建成世界一流綠色地鐵，實(shí)現(xiàn)節(jié)電30%，降碳40%”的雙碳目標(biāo)，在3號(hào)線萬年泉路站安裝投用了軌道交通行業(yè)全國(guó)首臺(tái)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能裝置，為綠色城軌行業(yè)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

謀定快動(dòng)，頂格推進(jìn)項(xiàng)目籌備工作

國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略提出后，青島地鐵運(yùn)營(yíng)公司基于自身場(chǎng)景、資源優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)揮平臺(tái)作用，與國(guó)內(nèi)頂尖科研院所和頭雁企業(yè)展開技術(shù)交流。2021年7月，運(yùn)營(yíng)公司與湖北東湖實(shí)驗(yàn)室、青島海民融合創(chuàng)新科技有限公司簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，并確定在以飛輪儲(chǔ)能為代表的城市軌道交通新技術(shù)、新產(chǎn)品、新能源領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。

戰(zhàn)略合作達(dá)成后，青島地鐵集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理張君組織運(yùn)營(yíng)公司成立專班為項(xiàng)目保駕護(hù)航，并組織召開高級(jí)別項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)、專家評(píng)審會(huì)十余次。同時(shí)，組織專業(yè)技術(shù)人員梳理運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、資料和技術(shù)需求，深度參與飛輪裝置設(shè)計(jì)、生產(chǎn)全過程，協(xié)調(diào)合作單位將飛輪項(xiàng)目推進(jìn)作為第一要?jiǎng)?wù)。2022年2月，飛輪儲(chǔ)能裝置具備出廠條件，實(shí)現(xiàn)了速度與質(zhì)量的雙突破。同時(shí)，為保證飛輪裝置安裝施工工作的順利推進(jìn)，運(yùn)營(yíng)公司主動(dòng)聯(lián)絡(luò)對(duì)接設(shè)計(jì)院、施工單位、接口廠家等，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，凝聚各方共識(shí)，打通了項(xiàng)目實(shí)施的各項(xiàng)堵點(diǎn)。

精心部署，打響安裝施工“第一槍”

2022年2月19日，設(shè)備入場(chǎng)成為第一道關(guān)。大型設(shè)備的運(yùn)輸就位是一項(xiàng)技術(shù)難度較大、危險(xiǎn)程度較高的工作。在充分考慮路線、安裝位置等因素下，為保證設(shè)備運(yùn)輸安全，運(yùn)營(yíng)公司決定采用軌道運(yùn)輸?shù)幕舅悸贰?/p>

到貨運(yùn)輸前，運(yùn)營(yíng)公司組織各相關(guān)單位召開數(shù)次調(diào)度會(huì)，研判運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，明確設(shè)備運(yùn)輸保障措施和職責(zé)分工。由于此次運(yùn)輸工作量大、施工環(huán)境復(fù)雜，涉及多設(shè)備、多空間、多環(huán)節(jié)，為保證運(yùn)輸工作順利完成，運(yùn)營(yíng)公司從設(shè)備裝車、運(yùn)輸、卸載、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)，制定施工保障方案，剖析運(yùn)輸施工各個(gè)環(huán)節(jié)，明確各環(huán)節(jié)責(zé)任到人，監(jiān)督安全措施落實(shí)到位，確保施工現(xiàn)場(chǎng)有序可控。經(jīng)過嚴(yán)密部署，本次運(yùn)輸工作由兩次運(yùn)輸任務(wù)縮減至一次，提前完成設(shè)備運(yùn)輸工作，推進(jìn)了項(xiàng)目總體進(jìn)度，成功打響飛輪儲(chǔ)能試點(diǎn)項(xiàng)目安裝施工第一槍。

穩(wěn)步推進(jìn)，順利完成雙機(jī)同步空車掛網(wǎng)測(cè)試

3月20日，飛輪儲(chǔ)能裝置正式進(jìn)入系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)階段，經(jīng)過設(shè)備功能驗(yàn)證及調(diào)試測(cè)試，設(shè)備具備掛網(wǎng)測(cè)試條件。3月28、29日，項(xiàng)目順利完成雙機(jī)同步空車掛網(wǎng)測(cè)試調(diào)試，調(diào)試充分利用夜間回廠車資源開展五十余次（五種工況）調(diào)試，順利驗(yàn)證飛輪儲(chǔ)能裝置自動(dòng)充放電功能，為下一步正式掛網(wǎng)夯實(shí)基礎(chǔ)，也標(biāo)志著飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)入了最后沖刺階段，具有里程碑式的重要意義。

4月5日，飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目正式進(jìn)入上位機(jī)調(diào)試階段，為實(shí)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，需完成通訊點(diǎn)位新增配置及調(diào)試驗(yàn)證，克服在原有通訊系統(tǒng)基礎(chǔ)上新增配置的困難，保證其他功能不受影響。上位機(jī)調(diào)試完畢標(biāo)志著飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目總體施工進(jìn)入最后階段，為下一步正式掛網(wǎng)奠定基礎(chǔ)。

并網(wǎng)投用，成為行業(yè)飛輪儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用里程碑

4月11日下午，兩臺(tái)1兆瓦飛輪儲(chǔ)能裝置在青島地鐵3號(hào)線萬年泉路站完成安裝調(diào)試，順利并網(wǎng)應(yīng)用。飛輪儲(chǔ)能技術(shù)較為復(fù)雜，過去長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷。如今，國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能裝置，在青島地鐵投入使用，從而打破了國(guó)外在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，而該裝置關(guān)鍵核心技術(shù)由國(guó)內(nèi)公司提供。據(jù)估算，青島地鐵全面推動(dòng)飛輪儲(chǔ)能裝置的推廣應(yīng)用后，可實(shí)現(xiàn)牽引能耗節(jié)約15%，線網(wǎng)每年可節(jié)電5000萬度，年減少二氧化碳排放約5萬噸。

后續(xù)，青島地鐵將全力推進(jìn)飛輪儲(chǔ)能、永磁牽引、新型能管等先進(jìn)節(jié)能技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，降低運(yùn)營(yíng)能耗，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)，為青島加快邁向“活力海洋之都、精彩宜人之城”貢獻(xiàn)地鐵力量。