機器人巡展、代言人助陣、樂隊現場表演……剛剛結束的2024SNEC熱鬧非凡，各參展廠商使出渾身解數吸引經銷商眼球。

　　“表演越多說明競爭越激烈。”欣旺達動力儲能電芯產品開發專家魏臻稱，這兩年新能源行業“卷”的維度仍是技術，以儲能領域為例，各家廠商通過創新技術，不斷提升“儲能電池”的能量密度、能量效率和極致安全。

　　展會首日，欣旺達能源科技發布了行業內首款液冷、10米級全球最大容量的移動儲能車。該產品采用欣旺達自研自產12000循環次數的儲能專用314Ah電芯，儲能車能量高達2MWh，同時配置超大功率800kW PCS及2把120kW快充槍，最大可輸出240kW快充功率。

　　據魏臻介紹，儲能系統將會進入第三代產品——智能液冷系統，利用智能調控、智能預測的技術實現系統溫差更小，效率更高，從而延長電池的使用壽命。

　　欣旺達還預計將在明年推出下一代儲能電池新產品，在熱電分離、安全性、能量密度將有較大提升。同時，電芯容量高達625Ah，能量密度超430Wh/L，比314Ah電芯提升8.8%+。單電芯精準兩度電，助力20尺集裝箱能量達6.5+MWh，比5MWh提升30%+，小空間集成更大能量。

　　據魏臻透露，“產品研發難度較高，目前國內外的頭部集成商都在配合我們的開發流程。如果順利，預計明年6月量產，明年下半年將逐步出貨。”

　　涉足儲能領域時間不長，但從消費電池起家的欣旺達對電芯的研究已超過20年，在能量密度、循環性、安全可靠性，成本經濟性等方面都有較強經驗，并已擁有相對領先的技術優勢。

　　魏臻稱，儲能行業正處于技術快速發展期，未來將逐漸接近技術發展的“天花板”。以消費電池作為類比，據魏臻介紹，現在手機電池技術來到一定的天花板，很難有太大創新，手機廠商每年對電池性能會有小幅度提升，類似“續航時間長一點，體積小一點、薄一點、輕一點，售價低一些。”做手機電池研發的人、企業也相對固定，新玩家很難入局。

　　“未來儲能電芯的發展，也將面臨這一趨勢。”魏臻稱，目前“磷酸鐵鋰+石墨”這一體系已基本接近天花板，預計三年內各儲能廠商技術水平將拉齊。

　　魏臻表示，技術指標達到天花板，就將考驗制造水平，如同樣生產100萬顆電芯，不良率是多少;再下一階段比拼的便是，出貨量上升后的成本控制能力。

　　除繼續深耕“磷酸鐵鋰”，欣旺達還在尋找未來的“顛覆者”。

　　據魏臻透露，欣旺達已在小型家庭儲能、A0級車等場景嘗試使用鈉離子電池;在光電產業平臺、電車、儲能設備嘗試磷酸錳鐵鋰電池;在固態電池領域，已有電芯樣品，在未來推動實現量產。