在去年9月25日，國務院國資委召開的中央企業專業化整合推進會上，12組26家單位專業化整合項目集中簽約，其中，中國一汽擬投資控股中國誠通所屬力神青島，兵器裝備集團(長安)、東風公司同步參與，共同打造國資動力電池頭部企業。

　　這一舉動也被外界視作要打造動力電池“國家隊”。

　　近日，力神青島正式更名為“中汽新能”，標志著這家老牌動力電池企業的重大戰略升級，吹響向新能源領域重新出發的新號角。

　　7月14日，中汽新能正式落戶天津濱海高新區天開華苑園。

　　作為國內最早從事鋰離子電池研發與制造的企業之一，也是唯一的央企實控動力電池生產企業，中汽新能將在天津布局總部、營銷、研發三大中心，致力于打造新時代一流動力、儲能電池產業平臺，布局電池全產業鏈生態，建設成為獨立的、有市場競爭力的、有行業影響力的國資動力電池頭部企業。

　　大會期間，中汽新能與整車企業、儲能企業、科研高校、區域協同及供應鏈伙伴等30余家單位簽署戰略合作協議，合作涉及技術研發、產品制造、市場合作等多個領域。這不僅是合作項目的啟動，更是中汽新能打造一流電池平臺戰略實施的關鍵一步。

　　力神青島更名“中汽新能”，標志著技術體系的全面升級。如今，力神青島構建了180Ah至600+Ah的儲能電芯產品矩陣。電芯產品憑借高能量密度、超長循環壽命及超低衰減特性，實現了全球多場景的高集成低成本應用。新推出的392Ah、435Ah、580Ah、600+Ah電芯在寬溫域運行、成本控制和安全性方面取得技術突破，為全球市場提供了高可靠性的能源解決方案。

　　比如新品580Ah刀片電芯將單體能量密度提升至1.8kWh，20尺集裝箱裝機容量突破8MWh，空間利用率提升15%。

　　固態電池布局方面，目前，325Wh/kg、350Wh/kg產品目前已經定型，而且小批量供應給低空飛行器企業，370Wh/kg、400Wh/kg正在開發中。依托中國一汽資源，計劃2027年量產400Wh/kg全固態電池。

　　更名的背后更是央企資源上下游整合戰略。中國一汽通過控股中汽新能，完成動力電池板塊垂直整合：原依賴合資企業的產能布局，轉變為自主掌控的青島、滁州、蘇州基地網絡，形成華東、華北、華南儲能電池覆蓋。

　　據悉，力神(青島)總產能規劃接近于100GW/h，已建成32GW/h設立天津和無錫兩個研發機構，還有天津、青島、滁州、無錫四個生產基地。

　　技術協同層面，共享一汽解放商用車驗證數據，600+Ah電芯在重卡場景實現30℃低溫放電容量保持率66%，較傳統磷酸鐵鋰提升25個百分點。一汽解放2月重卡銷量1.8萬輛，印證產線協同價值，其電芯產品通過IATF 16949認證。

　　乘用車領域，2025年上半年，該公司已完成首階段賦能改革，其自主研發的一汽紅旗PB85、PB62定制化電芯產品均已通過量產認證。力神(青島)已經具備了為高端紅旗新能源車型提供純電、PHEV等新能源動力電芯、電池的能力。

　　近年來，力神青島積極布局儲能賽道，建設多個儲能項目并簽訂大單，儲能業務累計交付超5GWh，海外訂單增長83%。

　　今年1月14日，中國電建1GWh磷酸鐵鋰儲能電池框招入圍集中采購開標，力神青島中標其中一部分，即容量為500MWh的磷酸鐵鋰電池項目;今年2月5日，有消息稱力神青島與歐洲某大型能源集團簽訂2GWh訂單，在此之前，該公司還向印度客戶成功交付了48MWh液冷儲能項目。

　　今年4月，力神(青島)分別與威騰電氣集團股份有限公司、安徽通盛能源科技股份有限公司、中綠中科鋰電容、常德昆宇、AmpereHour五家行業領先企業簽署合作協議，總訂單量超過3GWh。

　　此次力神青島更名“中汽新能”落戶天津，推動后續乘用車、商用車以及更多新能源場景應用的電池開發，向打造國資央企一流動力電池產業平臺前進。