隨著光伏、儲(chǔ)能的快速發(fā)展，二者與充電樁的有機(jī)結(jié)合，或有利于形成高效的能源利用模式，為能源轉(zhuǎn)型提供全新解決方案。

▲重慶明月湖超充示范站

　　今年以來(lái)，浙江、海南、江蘇等地光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)的消息接連不斷。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著光伏、儲(chǔ)能的快速發(fā)展，二者與充電樁的有機(jī)結(jié)合，有利于形成高效的能源利用模式，為能源轉(zhuǎn)型提供全新解決方案。

　　多地爭(zhēng)相布局

　　近日，由中建科工集團(tuán)有限公司、中建科工智慧停車公司投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的重慶兩江新區(qū)首個(gè)“光儲(chǔ)充放檢”一體化超充示范站——明月湖超充示范站正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　5月16日，海南交投&華為保亭服務(wù)區(qū)“光儲(chǔ)充”一體化樣板點(diǎn)正式落成，在實(shí)現(xiàn)光伏并網(wǎng)的同時(shí)完成光儲(chǔ)充一體化建設(shè)。

　　5月，國(guó)網(wǎng)寧波供電公司新建成的光儲(chǔ)充一體化充電驛站，也在寧波杭州灣新區(qū)庵東鎮(zhèn)富北村投入使用，驛站內(nèi)建有3個(gè)快充樁和2個(gè)充放雙向互動(dòng)的V2G充電樁，屋頂光伏板日均發(fā)電量達(dá)720千瓦時(shí)，配置100千瓦/200千瓦時(shí)的儲(chǔ)能柜。驛站內(nèi)的負(fù)荷、光伏、儲(chǔ)能、空調(diào)情況等數(shù)據(jù)，通過(guò)平臺(tái)集中管理，可實(shí)現(xiàn)臺(tái)區(qū)自治。

　　“在光伏發(fā)電成本下降、儲(chǔ)能技術(shù)快速發(fā)展以及電池成本不斷下降的支撐下，越來(lái)越多的企業(yè)開始關(guān)注光儲(chǔ)充一體化建設(shè)。同時(shí)，國(guó)家也出臺(tái)了很多支持政策，進(jìn)一步推動(dòng)了光儲(chǔ)充一體化發(fā)展。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪告訴《中國(guó)能源報(bào)》記者。

　　例如，今年4月，工信部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于開展縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)工作的通知》提到，分布式光伏覆蓋較好的農(nóng)村地區(qū)，可結(jié)合實(shí)際建設(shè)光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、充換電一體化的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

　　交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心出行服務(wù)處處長(zhǎng)聞靜近日公開表示，在公路沿線充換電基礎(chǔ)設(shè)施方面，下一步將推進(jìn)服務(wù)區(qū)光儲(chǔ)充/換一體化應(yīng)用，統(tǒng)籌推動(dòng)收費(fèi)站閑置用地建設(shè)充電設(shè)施，加強(qiáng)服務(wù)區(qū)充電服務(wù)信息共享共用，探索公路服務(wù)區(qū)電動(dòng)重卡換電。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前，不少新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都參與了光儲(chǔ)充一體化的研發(fā)建設(shè)，而光儲(chǔ)充一體化涉及整車企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、充電運(yùn)營(yíng)商等，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)讓光儲(chǔ)充一體化模式持續(xù)升溫。

　　實(shí)現(xiàn)能源高效利用

　　章弘認(rèn)為，光儲(chǔ)充一體化可以解決當(dāng)前行業(yè)面對(duì)的諸多難題，首先，可以緩解充電樁用電對(duì)電網(wǎng)造成的沖擊，真正實(shí)現(xiàn)清潔電力、綠色出行;同時(shí)，相較傳統(tǒng)充電樁，光儲(chǔ)充一體化模式節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本、能夠助力能源可持續(xù)發(fā)展。

　　在紀(jì)雪洪看來(lái)，光儲(chǔ)充一體化解決方案還有助于實(shí)現(xiàn)能源的高效利用。“光儲(chǔ)充一體化是把光伏、儲(chǔ)能和充電樁結(jié)合在一起成為一個(gè)微電網(wǎng)。一方面實(shí)現(xiàn)了綠色能源供應(yīng)，另一方面，三者配合下可實(shí)現(xiàn)削峰填谷，降低車輛用能成本。此外，光儲(chǔ)充一體化把發(fā)電、充電、停車系統(tǒng)結(jié)合在一起，還能實(shí)現(xiàn)城市空間高效利用。”

　　值得注意的是，紀(jì)雪洪表示，光儲(chǔ)充一體化電站可采取多元化經(jīng)營(yíng)模式，盈利空間更大。

　　▲重慶明月湖超充示范站

　　以華為數(shù)字能源推出的光儲(chǔ)充1+4+X融合方案為例，通過(guò)光儲(chǔ)充協(xié)同調(diào)度，可降低變壓器容量約40%，提升光伏發(fā)電自消納比例約50%;儲(chǔ)能削峰填谷，平移充電需求，降低充電成本約20%;提升充電樁的使用率約30%。

　　協(xié)同合力推動(dòng)商業(yè)發(fā)展

　　不過(guò)，受訪人士表示，光儲(chǔ)充一體化電站建設(shè)過(guò)程中也面臨諸多挑戰(zhàn)。章弘分析指出：“第一，光儲(chǔ)充一體化電站初始建設(shè)成本高。如果場(chǎng)景定義不準(zhǔn)確，容易造成資源浪費(fèi);第二，光儲(chǔ)充一體化技術(shù)還不夠成熟，光伏發(fā)電、能量存儲(chǔ)和充電系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)與管理存在一定挑戰(zhàn);第三，運(yùn)營(yíng)方面系統(tǒng)策略、經(jīng)營(yíng)模式不成熟，且后期維護(hù)和運(yùn)營(yíng)也需要一定成本。”

　　章弘建議，一方面，應(yīng)進(jìn)一步提升電網(wǎng)對(duì)可再生能源電力的消納能力。同時(shí)，進(jìn)一步完善政策支持和市場(chǎng)化參與機(jī)制。“另外，要加大車網(wǎng)互動(dòng)、能源互聯(lián)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)支持力度，從政策層面，進(jìn)一步推動(dòng)車輛綠電補(bǔ)能，同時(shí)加大研發(fā)資金投入，提升核心技術(shù)研發(fā)的效率與成果，加快車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新突破，充分發(fā)揮政策資金的引導(dǎo)和撬動(dòng)作用。”

　　紀(jì)雪洪認(rèn)為，相關(guān)企業(yè)要發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢(shì)、設(shè)備研發(fā)制造優(yōu)勢(shì)、用戶優(yōu)勢(shì)等，并進(jìn)行資源整合，找到可良好運(yùn)行的商業(yè)合作方式，使得企業(yè)在進(jìn)入光儲(chǔ)充一體化的過(guò)程中，能夠發(fā)揮各自所長(zhǎng)，系統(tǒng)降低相關(guān)成本，實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)充一體化的快速推廣。