儲(chǔ)能中國網(wǎng)獲悉，7月4日，蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新在全球合作伙伴峰會(huì)上表示，“鋰電市場(chǎng)的淘汰正在加速。今年，儲(chǔ)能企業(yè)有可能淘汰掉50%，動(dòng)力電池企業(yè)到今年年底可能不會(huì)超過40家。且明后年仍將是加速淘汰的階段。”

　　楊紅新認(rèn)為，2024年是鋰電行業(yè)深度調(diào)整的元年，產(chǎn)能過剩、融資變差、價(jià)格內(nèi)卷、經(jīng)營挑戰(zhàn)能問題都在今年集中體現(xiàn)。

　　蜂巢能源曾在2022年11月提交上交所科創(chuàng)板上市申請(qǐng)，計(jì)劃募資150億元，但于去年12月撤回了此項(xiàng)申請(qǐng)。蜂巢能源當(dāng)時(shí)稱，綜合考慮各種因素，以公司以及公司股東的最大利益為重，決定撤回上市申請(qǐng)，并考慮啟動(dòng)其他融資方案。

　　除蜂巢能源外，近期已有多家鋰電企業(yè)終止了IPO進(jìn)程。

　　7月2日，上交所官網(wǎng)更新消息顯示，儲(chǔ)能企業(yè)沃太能源終止了其科創(chuàng)板首次公開發(fā)行股票計(jì)劃。按照此前計(jì)劃，該公司擬募資10億元。

　　6月11日，為寧德時(shí)代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)等鋰電龍頭供貨的鋰電設(shè)備制造商尚水智能上交所IPO審核狀態(tài)變更為“終止”。

　　6月4日，江西銅業(yè)(600362.SH)公告，擬終止分拆控股子公司江銅銅箔至深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市并撤回相關(guān)上市申請(qǐng)文件。

　　在本次峰會(huì)上，楊紅新指出，當(dāng)前新能源行業(yè)的融資環(huán)境差，新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)很難再去上市。

　　此外，近兩年鋰電池價(jià)格持續(xù)下滑，產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷愈演愈烈。楊紅新指出，從前是二、三線電池廠為獲取更多份額而卷價(jià)格，而如今是行業(yè)龍頭開始卷價(jià)格。“老大開始卷價(jià)格的時(shí)候，整個(gè)行業(yè)都被帶動(dòng)的不得不卷。”他說。

　　楊紅新展示了一張動(dòng)力和儲(chǔ)能電池價(jià)格下降趨勢(shì)的圖表，以最具代表性的方形鐵鋰動(dòng)力電芯的價(jià)格來看，自2022年11月至今，單瓦時(shí)價(jià)格已經(jīng)從1元降到了0.32元。

　　為應(yīng)對(duì)鋰電池行業(yè)各種形勢(shì)變化，蜂巢能源在今年年初開始實(shí)施減人控費(fèi)、業(yè)務(wù)瘦身等多項(xiàng)舉措。

　　楊紅新稱，在業(yè)務(wù)瘦身方面，蜂巢能源將所有業(yè)務(wù)進(jìn)行了重新梳理，計(jì)劃砍掉競(jìng)爭(zhēng)力低、增長(zhǎng)率低、虧損的業(yè)務(wù)，還將對(duì)一些資產(chǎn)以及股權(quán)進(jìn)行處置，最終聚焦于電芯、模組、Pack和BMS業(yè)務(wù)。

　　楊紅新還在現(xiàn)場(chǎng)透露，“蜂巢能源在今年上半年較大幅度縮減人數(shù)的情況下，人均產(chǎn)出卻較去年同期高出3倍，人事費(fèi)用率快速降低。預(yù)計(jì)到今年年底，我們的人事費(fèi)用率可以降至行業(yè)標(biāo)桿水平。”

　　除此之外，蜂巢能源還通過技術(shù)降本、采購降本、銷售結(jié)構(gòu)調(diào)整等方式實(shí)現(xiàn)降本。目前蜂巢能源的制造成本已經(jīng)下降了40%，人工成本下降了15%，穩(wěn)產(chǎn)產(chǎn)線的良率已經(jīng)達(dá)到96%。

　　據(jù)楊紅新介紹，今年上半年，蜂巢能源動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的合計(jì)出貨量將近10 GWh，同比增長(zhǎng)超150%，營收接近70億，同比增速達(dá)110%。

　　此次合作伙伴峰會(huì)上，蜂巢能源針對(duì)PHEV、BEV分別發(fā)布了4C和5C、6C產(chǎn)品。

　　在PHEV領(lǐng)域，大電量已經(jīng)成為標(biāo)配，超快充成為新的需求。繼去年第二代混動(dòng)專用短刀電芯發(fā)布后，蜂巢能源此次帶來了“800V混動(dòng)三元龍鱗甲”電池。

　　顧名思義，800V混動(dòng)三元龍鱗甲電池適用于800V平臺(tái)架構(gòu)，支持超快充，最高可以達(dá)到4.2C的充電倍率，這一產(chǎn)品將在2025年7月SOP。

　　據(jù)介紹，800V混動(dòng)三元龍鱗甲比之傳統(tǒng)的PHEV電池包，做到了體積利用率提升20%，再加上250Wh/kg的能量密度，可以為PHEV車型提供55-70kWh的電量選擇空間，最高帶來350km的純電續(xù)航。這已經(jīng)達(dá)到了不少純電車的續(xù)航水平。此外，這一產(chǎn)品還做到了單位成本降低5%。

　　4C產(chǎn)品

　　在對(duì)充電速度要求更高的BEV市場(chǎng)，蜂巢能源則帶來了兩款快充產(chǎn)品。

　　首先是一款基于磷酸鐵鋰體系的短刀5C超充電池。這一產(chǎn)品能量密度達(dá)到了188Wh/kg，最高充電倍率可達(dá)5C，能在10分鐘內(nèi)完成10%-80%的補(bǔ)能，并且循環(huán)壽命也可以做到超過2000次，該產(chǎn)品將在今年12月SOP，隨后擇機(jī)上市。

　　5C產(chǎn)品

　　另一款則是基于三元鋰體系的6C超充電池。6C已經(jīng)成為電池企業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地，蜂巢能源的6C超充電池在10%-80%SOC區(qū)間內(nèi)，平均充電倍率可以達(dá)到5.2C，最高峰值倍率可達(dá)6C，能量密度也達(dá)到了240Wh/kg。這一產(chǎn)品可適用于車企即將推出的900V高壓架構(gòu)，不僅兼顧超長(zhǎng)續(xù)航，還可做到充電5-7分鐘，續(xù)航增加500km。

　　6C產(chǎn)品

　　蜂巢的超充產(chǎn)品均是基于疊片技術(shù)打造。蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新表示，疊片工藝更適合快充，因?yàn)榭斐潆姵叵碾娊庖核俣确浅？欤娊庖簱p失會(huì)影響電池壽命，而疊片比卷繞可以多存儲(chǔ)2%的電解液。

　　來源：界面新聞、36氪等