作為新能源賽道中的核心產(chǎn)業(yè)之一，儲(chǔ)能賽道快速擴(kuò)張。這背后，投產(chǎn)成本偏高、規(guī)模效益不佳、低價(jià)化趨勢(shì)顯著等難題日漸顯現(xiàn)并備受各界關(guān)注。

　　近日，中天儲(chǔ)能董事長繆永華在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者專訪時(shí)表示，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模翻倍增長是事實(shí)，儲(chǔ)能企業(yè)主體增多、規(guī)模擴(kuò)張，競爭加劇也是必然趨勢(shì)，企業(yè)發(fā)展不應(yīng)當(dāng)只關(guān)注成本這一因素。

　　繆永華說道，“隨著產(chǎn)能擴(kuò)張和新企業(yè)涌入，儲(chǔ)能行業(yè)當(dāng)下的確存在技術(shù)水平參差、惡性競爭導(dǎo)致‘驅(qū)逐良幣’的市場(chǎng)情景，說到底是過剩所致。但長遠(yuǎn)來看，諸多應(yīng)用場(chǎng)景考察的仍是企業(yè)技術(shù)、創(chuàng)新、資金、成本等多方面的綜合能力及忍耐度。后續(xù)僅靠成本端的控制，或者采取一味低價(jià)競爭的措施，在競爭中難以立足。”

　　儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模翻倍增長

　　在當(dāng)下新能源產(chǎn)業(yè)中，儲(chǔ)能賽道的發(fā)展可謂風(fēng)頭無兩。多方統(tǒng)計(jì)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，我國涉及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的注冊(cè)企業(yè)已超過8萬家，到2025年新型儲(chǔ)能的產(chǎn)業(yè)規(guī)模要突破萬億，2030年預(yù)計(jì)接近3萬億。

　　在近日中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第十三屆中國國際儲(chǔ)能大會(huì)上，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長王澤深也表示，“預(yù)計(jì)2023年中國儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模有望超過15GW，2025年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到70GW。”

　　繆永華向記者表示，從近年來風(fēng)光大基地的招標(biāo)落地來看，2023年儲(chǔ)能行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模有望實(shí)現(xiàn)翻倍增長。“具體從國內(nèi)儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商出貨量來看，2022年TOP10出貨量門檻大概是1.5GWh，預(yù)計(jì)2023年門檻最低也將在2.5GWh以上。”繆永華說道。

　　市場(chǎng)規(guī)模的翻倍增長，并非是空穴來風(fēng)。《華夏時(shí)報(bào)》記者獲悉，目前多家儲(chǔ)能企業(yè)在手訂單同比大幅增長。業(yè)內(nèi)研究報(bào)告顯示，2023年第一季度，國內(nèi)儲(chǔ)能電池出貨量為42GWh，增長態(tài)勢(shì)顯著，預(yù)計(jì)2023年工商業(yè)儲(chǔ)能將加速爆發(fā)，海外市場(chǎng)也將進(jìn)一步打開。

　　“儲(chǔ)能作為構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)之一，近年來行業(yè)涌入了很多新企業(yè)，競爭加劇下，我認(rèn)為不出三年就會(huì)出現(xiàn)龍頭企業(yè)。”繆永華說道，“從當(dāng)下新能源車、工商業(yè)儲(chǔ)能和戶用儲(chǔ)能多領(lǐng)域看，后續(xù)頭部企業(yè)或維持在10余家左右水平。”

　　產(chǎn)能過剩或成價(jià)格戰(zhàn)根源

　　記者留意到，如同諸多新能源產(chǎn)業(yè)一般，賽道火熱場(chǎng)景下，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)也難逃“價(jià)格戰(zhàn)”。梳理近期來儲(chǔ)能行業(yè)招投標(biāo)情況，低價(jià)現(xiàn)象并不罕見。根據(jù)國金證券研報(bào)，2023年4月，2小時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)報(bào)價(jià)區(qū)間為1.05元/Wh至1.20元/Wh，加權(quán)中標(biāo)均價(jià)1.16元/Wh，較3月均價(jià)下降0.06元/Wh，環(huán)比下降4.9%。

　　面對(duì)環(huán)比震蕩下行的中標(biāo)價(jià)格，儲(chǔ)能行業(yè)“劣幣驅(qū)逐良幣”的爭議聲愈發(fā)高漲。價(jià)格戰(zhàn)“內(nèi)卷”的底層邏輯究竟是什么?

　　繆永華向《華夏時(shí)報(bào)》記者分析道，所謂“驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象，根源還要追溯到產(chǎn)能過剩。

　　對(duì)于產(chǎn)能過剩，早在2022年便有行業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)指出，2023年儲(chǔ)能鋰電池，尤其是大型280Ah儲(chǔ)能鋰電池供應(yīng)商進(jìn)一步增加，供應(yīng)商產(chǎn)能穩(wěn)步釋放，預(yù)計(jì)2023年全市場(chǎng)范圍出現(xiàn)“一芯難求”現(xiàn)象概率不大，下游系統(tǒng)集成商的電芯采購壓力有望穩(wěn)步下降。產(chǎn)能快速釋放也為2023年帶來儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)。

　　記者也了解到，目前儲(chǔ)能行業(yè)新涌入企業(yè)規(guī)模較大，絕大多數(shù)企業(yè)當(dāng)下都面臨價(jià)格戰(zhàn)和成本的雙重壓力，一味的價(jià)格“內(nèi)卷”，在業(yè)內(nèi)人士看來，已對(duì)部分優(yōu)質(zhì)資源或是企業(yè)造成了不必要的困擾。

　　成本不應(yīng)成為儲(chǔ)能核心關(guān)注點(diǎn)

　　要知道，按照經(jīng)濟(jì)學(xué)發(fā)展規(guī)律，產(chǎn)能過剩后，將進(jìn)入企業(yè)梯隊(duì)劃分和優(yōu)勝劣汰的階段。面對(duì)產(chǎn)能過剩、商業(yè)化程度不足、技術(shù)創(chuàng)新待提升等問題，萬億藍(lán)海之下，儲(chǔ)能企業(yè)乃至行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展亟待解決。

　　“競爭之下，需要關(guān)注儲(chǔ)能技術(shù)的成本投入，探索降低成本的渠道，但成本并不是競爭的全部和焦點(diǎn)。”繆永華向記者說道。

　　繆永華分析認(rèn)為，儲(chǔ)能行業(yè)的規(guī)模化和經(jīng)濟(jì)化不是靠價(jià)格持續(xù)低價(jià)實(shí)現(xiàn)的。而是要等原材料價(jià)格穩(wěn)定和工商業(yè)儲(chǔ)能達(dá)到商業(yè)化后，儲(chǔ)能商業(yè)化才會(huì)迎來起步，至于共享儲(chǔ)能和獨(dú)立儲(chǔ)能的商業(yè)化，可能還需要進(jìn)一步政策放開等多因素。

　　在繆永華看來，面對(duì)日益激烈的競爭，儲(chǔ)能發(fā)展仍要關(guān)注儲(chǔ)能技術(shù)的轉(zhuǎn)換效率，尋找提升轉(zhuǎn)換效率的方法，更要關(guān)注在同質(zhì)化競爭過程中，如何尋求差異突破和產(chǎn)品創(chuàng)新。

　　繆永華向《華夏時(shí)報(bào)》記者強(qiáng)調(diào)道，后續(xù)儲(chǔ)能的發(fā)展方向，應(yīng)更多向提高電壓等級(jí)、提高液冷技術(shù)等方向發(fā)力。面對(duì)成本、價(jià)格壓力，企業(yè)更要明白忍耐度是價(jià)格戰(zhàn)中的關(guān)鍵，綜合能力是立足行業(yè)的關(guān)鍵。

　　此外，就業(yè)內(nèi)頗為關(guān)注的“強(qiáng)制配儲(chǔ)”問題，繆永華也告訴記者，“強(qiáng)制配儲(chǔ)”的問題并不能一刀切看待。“此前國家大力發(fā)展新能源汽車時(shí)，也遭受了諸多的聲音，但按照目前新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭，在乘用車市場(chǎng)的滲透率已超過25%。”繆永華說道，“風(fēng)光資源的大范圍配儲(chǔ)目前是具備條件的，但配儲(chǔ)的出發(fā)點(diǎn)更多要考慮企業(yè)經(jīng)濟(jì)性和商業(yè)性，給予一定的探索和發(fā)展空間，例如在短時(shí)儲(chǔ)能或中長時(shí)儲(chǔ)能的配置比例上進(jìn)一步探討，比例控制在8%至10%，盡可能保障儲(chǔ)能的最大工作效率和資源的最大化利用。”