儲能行業超級“內卷”的當下，儲能電池容量已由最初的280Ah、314Ah狂奔向500Ah+，一場大容量電芯的比拼正激烈上演。

　　儲能大容量電芯有多卷?據不完全統計，2023年共有23家企業發布40款300Ah+電芯，宣布于2023年量產的有14款，有一半是314Ah電芯。

　　業內分析指出，500Ah+儲能電芯更考驗企業安全設計、生產、制造能力，或將進一步帶來一二線或二三線儲能電芯企業分化。然而，電芯容量一旦擴大，就要面臨尚未涉足且無行業標準規制的未知之地，容易存在安全隱患。

　　“大電芯的趨勢沒有錯，但一定要冷靜把握好節奏。在技術尚不成熟和沒有行業標準的情況下，如果發展過于激進，可能反而不利于電池企業發展。”在日前舉行的儲能專家天合行活動上，對于行業的超速發展，中國華能集團清潔能源技術研究院有限公司儲能技術部主任劉明義分析。

　　天合儲能AES工程運營相關負責人坦言，“當前，大容量電芯五花八門，將來儲能行業一定會出現亂象。應該想辦法建立統一的標準去發展，未來的情況才有可能可控。”

　　迭代降本的利好下，新一輪大容量電芯蜂擁上馬，機遇背后卻暗藏諸多風險。

　　500+Ah電芯競速開始

　　儲能大容量電芯，是否是企業的戰略最優解?

　　當前，儲能技術路線呈百花齊放態勢、應用場景不斷拓展，商業模式逐漸清晰，新的儲能技術正逐步驗證。長時儲能技術需求正日益凸顯，成本降速超過業內預期，大容量電芯成為各家電池廠商布局的“必爭之地”。

　　就在314Ah量產下線之際，500+Ah電芯競速開始。

　　2024年ESIE和SNEC展期間，多家電芯企業陸續發布500+Ah大容量電芯，目前市場上300Ah+儲能電芯多數仍沿用了280Ah電芯“71*173”的尺寸規格，500Ah+的電芯尺寸則有所改變，瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、昆宇電源采用了長薄化設計增加散熱，提升大容量電芯安全性能。

　　寧德時代于去年12月底開啟530Ah儲能電芯產線建設;作為市場上最早推出560Ah儲能電池的供應商，今年1月25日，億緯鋰能明確公布了628Ah儲能電池Mr.Big的技術路線;蜂巢能源660Ah和710Ah電芯計劃2025年實現量產;雄韜股份于2023年5月推出580Ah，產能建設規劃周期為3年。海辰儲能于2023年年底發布的長時儲能專用電芯MIC1130Ah，這是280Ah電池容量的四倍，也是目前已發布的最大容量的儲能電芯。據悉，該電芯將于2024年12月交付市場。

　　500+Ah電芯中，容量上以625Ah型號居多，625Ah單顆電芯可提供精準2度電，對應20尺集裝箱容量6.5MWh以上。能量效率向96%以上發展，在電芯循環壽命上，由10000-12000次向15000次甚至18000次邁進。從時長看，大容量帶來的降本效應明顯，契合長時儲能場景應用，海辰儲能1130Ah、昆宇電源720Ah、天弋能源630Ah、億緯鋰能628Ah均針對4-8小時長時儲能場景推出，此外，南都電源690Ah可支持1-8小時應用。314Ah電芯從2023第四季度起陸續量產。

　　根據已公布數據，500+Ah電芯多將于2024第四季度-2025年陸續量產，從280Ah的量產到314Ah的量產經歷了約5年時間，而從300+Ah到500+Ah的量產僅約1年時間。

　　大容量電芯具備顯著的降本優勢，可為企業帶來更好的價格競爭力，這也驅動著儲能電芯廠商開啟了容量競賽。

　　資料顯示，目前市場上的40款300Ah+儲能電芯，有20種容量的電芯，其中314Ah的有9款，305Ah有5款，4款320Ah，3款306Ah、315Ah和300Ah各2款，其余如310Ah、325Ah、330Ah、340Ah、350Ah、360Ah、375Ah、380Ah各1款。

　　電芯安全仍需突破

　　儲能電芯越做越大，安全風險誰來兜底?

　　“電池容量做的越來越大，會不會帶來更大一致性的偏差?去年280Ah電芯，容量差個2%到3%還在接受范圍內。但是，當電芯做到500Ah以上，差個2%和3%對于整個系統集成的容量損失就比較大了，對電池的生產制造工藝也有了新的挑戰。”新源智儲能源發展(北京)有限公司副總經理劉驍表示了擔憂。

　　“作為業主，電芯安全依然是我們關注的重中之重。不過雖然大家往往更關注電池安全極端測試，但根據我們的項目經驗來看，實際應用中電池一致性出問題的概率更高。”劉明義說。

　　他坦言，此前有個項目，儲能電池使用沒到10年就報廢了，而報廢的原因是一致性太差導致系統容量基衰減，無法繼續使用。在實際使用過程中，并沒有出現任何的安全事故，“目前很多300Ah+電池依然采用280Ah電池尺寸，這可能會帶來新的一致性和安全問題。”

　　“你多大腳我就有多大鞋，反正質保是三五年之后的事，為解決當前困境，什么要求都敢答應。”對于安全性問題，中電聯電動交通與儲能分會儲能業務部主任馬海偉認為，這體現了部分儲能電池廠商不負責任的態度。

　　儲能行業安全事故頻發，產品質量良莠不齊。數據顯示，近年來，超過70%事故項目未運營滿3年。

　　關于安全，天合儲能始終堅持“底線思維”，堅持從產品本質安全、生產工藝安全、體系安全三個層面，保障產品持續升級。

　　天合儲能產品管理與解決方案總監鄧偉表示，在產品設計上，安全是底線，所有性能提升的前提一定是要保障產品的安全性，天合在安全方面儲備了豐富的技術經驗。

　　“我們正通過技術創新為驅動，從電芯本體安全、系統電氣安全、結構安全，消防安全等，實現儲能電池產品的全方位安全。”鄧偉表示。

　　資料顯示，針對系統高壓化、大電芯高倍率帶來的大電流帶來的電芯安全性問題，多家企業通過減小電芯內阻、熱電分離、設置防爆閥和定向排氣氣道等措施提升大容量電芯的安全性能。

　　針對電芯容量快速衰減痛點，寧德時代、楚能新能源、南都電源等電芯企業通過創新補鋰技術、正負極補鋰實現電芯“零衰減”。

　　針對高倍率場景需求尤其是電網調頻和部分工商業儲能場景，遠航錦鋰、蘭鈞新能源、海基新能源推出了1P大容量電芯，容量在280/324Ah，部分可實現車儲共用，持續1C/P充放電下循環次數由3000-5000次升級至6000-8000次。

　　產品的開發、測試、熱管理、安全都需要跟上，這對儲能電池廠商提出的挑戰遠不止于技術突破，基于這個邏輯，目前主流的電芯容量仍徘徊在300Ah+。

　　據GGII預測，300Ah+儲能產品在國內市場加速滲透，滲透率有望從2023年不到3%提升至20%以上。

　　容量標準化亟待推進

　　隨著500Ah+電芯容量戰局的打響，對合理標準規范的呼喚，亦不絕于耳

　　劉明義認為，“大容量電芯應該是未來的趨勢。但目前超大容量電芯出品節奏相對較快，且各家的電芯尺寸、產品容量都不一致，對下游產業是極大的挑戰，業主方在后續使用上也難以進行有效的質量把控。”

　　標準化是產業成熟的一個標志。只有標準化才能更好地降本增效，實現儲能全生命周期成本與收益的最大化。但不同發展階段，針對不同應用場景，會出現不同的標準產品，用戶會根據自身需求選擇適合的產品。

　　面對種類繁多，規格不一的產品，能否推進電芯容量標準化?

　　“這涉及到標準介入的時機問題。比如，現在我們去做500Ah以上大電芯的標準，連咱們產業界都還沒有搞清楚之前，貿然做一個標準，是不是把創新的路就堵死了?標準的介入時機應該在大規模應用初期，在技術成熟以后，但是又沒有大規模的應用的這個階段，可能是比較好的一個點。前期可以與相關標準化工作組織溝通開展標準的預研工作，為標準制修訂做好儲備。”馬海偉說。

　　劉明義則認為，電芯產業還處于發展初期，各個廠家的配方體系、制造工藝都有差異，儲能電芯統一標準執行難度較大。應該交給市場選擇，市場自然會推動幾類容量電芯產品稱為事實標準。此外，還要先看看新型電力系統需求什么樣的儲能，廠商再再一步一步在電芯體統來設計和布局。但當前，這一現象卻反了。

　　“儲能的行業定位是助力新型電力系統建設，所以要結合系統需求做好頂層的發展規模和類型的規劃設計與建設運行相關工作，不能出現本末倒置，這一問題也亟待重視。”馬海偉建議。